O aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) a partir deste mês de janeiro provocou, em dezembro, uma corrida às lojas que fez do último mês de 2014 o terceiro melhor da história da indústria automobilística, com 370 mil veículos licenciados.
Mas, apesar do resultado, o ano passado terminou com queda de 7,1% nas vendas totais, que somaram 3,5 milhões de unidades, incluindo caminhões e ônibus. Em porcentual, foi a maior queda registrada pela indústria automobilística em 12 anos.
Também foi o segundo ano de recuo no mercado brasileiro de carros. Em 2013, as vendas já tinham caído 0,9% em relação a 2012, depois de altas consecutivas desde 2004. Ou seja, a despeito do bom desempenho de dezembro, com resultado 25,6% superior ao de novembro e 4,6% maior que o do mesmo mês de 2013, o setor inicia o novo ano com altos estoques, segundo fontes das empresas, e pressionado pela volta do IPI.
A cobrança integral da alíquota do imposto, que estava reduzido desde maio de 2012, deve ter impacto médio de 4,5% nos preços dos automóveis, mas, com os estoques altos é possível que o repasse ao consumidor ocorra só a partir do fim do mês ou do início de fevereiro. Na revenda Fiat Amazon, na região oeste de São Paulo, por exemplo, há estoques com o IPI antigo por pelo menos 20 dias.
Melhor resultado em vendas desde agosto de 2012 — quando foram vendidas 420 mil unidades —, o número de dezembro não indica uma recuperação do mercado, diz o vice-presidente da Ford América do Sul, Rogelio Golfarb.
— O que ocorreu foi uma antecipação de compras, reforçada pela volta do IPI e promoções das empresas.
O executivo ressalta que lidar com a volta do IPI será um grande desafio para as fabricantes, mas o setor concorda que, embora duro, o ajuste fiscal que a nova equipe econômica do governo propõe, e que inclui o fim de benefícios fiscais, é necessário.
— Para uma indústria que investe muito pensando no longo prazo, a solidez macroeconômica é fundamental.
A Ford previa um mercado estagnado em 2015, mas está revendo suas projeções e “o viés é de baixa”, informa Golfarb. Além do IPI maior, ele ressalta outras medidas como alta dos juros e menos aportes no BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) — que subsidia vendas de caminhões e tratores — como fatores de inibição de vendas. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
